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中道全车隔音

时间:2018-10-29 15:40:03

改装施工展示:
 

【车型原车噪音分析】
由于车型的原因,这台本田在行驶的时候,车厢内的噪声非常大,已经超过了车主的可承受范围。

 


施工前保护


原车的门板内部空洞结构较多,且未作有效隔音处理,导致门板部位噪声很大。改装技师先使用中道隔音减震胶,对门板内层做了第一层的隔音处理,降低了门板自身的共振噪声;然后使用中道隔音减震胶,对门板外层做了密封处理,有效阻止了风噪的传入,为使得隔音效果更加理想,改装技师还使用中道吸音棉,对门板饰盖做了进一步的隔音处理。



原车门板隔音前


门板第一层隔音(止震板)


门板第二层隔音(止震板)


门板第三层隔音(吸音棉)


原车的引擎盖只是一层光秃秃的铁皮结构,汽车行驶引擎盖部位也会产生振动噪声,改装技师使用中道隔音减震胶,对汽车的引擎盖做了止振处理,降低了引擎盖部位的共振噪声。



引擎盖隔音


底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,改装技师先使用中道隔音止振板,对底盘和尾箱做了第一层的隔音处理,以降低底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用中道吸音棉,对底盘和尾箱做了第二层的隔音处理,以吸收底盘和尾箱部位其它的各类噪声。底盘和尾箱的隔音处理,不仅可以降低底盘和尾箱的噪声,同时还可以增强钣金的刚性。



底盘第一层隔音(止震板)


底盘第二层隔音(吸音棉)


尾箱第一层隔音(止震板)


尾箱第二层隔音(吸音棉)


尾门隔音
 

汽车行驶产生的胎噪,有很大一部分通过轮弧传入到车厢内部。改装技师使用中道隔音材料,对汽车的轮弧做了双层的隔音处理,从而减少了轮弧部位噪声的产生,同时也切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。



叶子板第一层隔音(止震板)


叶子板第二层隔音(吸音棉)


【隔音效果点评】
此次的隔音升级非常彻底,汽车行驶产生的各类噪声,改装技师都有针对性的对汽车的相应部位做了隔音处理,从而将车厢内的噪声降低到了最小,让整车行驶起来更为安静。





 

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