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大麦全车隔音

时间:2018-10-29 15:49:11

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改装施工展示:
 

【对症下药-噪音的解决方案】
经过专业的测试可以发现,随着车速的提升,车厢内的噪声也会随之增加,当车速达到80KM/h之后,车厢内的噪声会突破85分贝接近90分贝,这相当于有人在你耳边大声说话。改装技师针对汽车的各类噪声,定制了合理的解决方案。

 


该车型隔音前噪音测试


全车隔音施工前80公里噪音图


全车隔音施工后80公里噪音图

未标题-19.jpg施工前保护

 

拆开汽车的门板饰盖以后可以看到,原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜,很难起到良好的隔音效果。改装技师将原车劣质的隔音材料清除。先使用大麦隔音减震胶,对门板内层做了第一层的止振处理,然后使用大麦隔音减震胶,对门板外层做了密封处理,以阻止风噪的传入。为使得隔音更为彻底,改装技师还使用大麦吸音棉,对门板做了第三层隔音处理。



门板原车隔音


门板隔音第一层


门板隔音第二层


门板隔音第三层

 

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶的时候,引擎盖很容易产生振动噪声,因此改装技师使用大麦隔音材料,对汽车的引擎盖做了隔音处理,从而阻止了引擎盖部位噪声的产生,同时也在一定程度上对引擎盖起到了保护作用



引擎盖隔音

 

轮胎与地面摩擦产生的胎噪,主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师特意将汽车的叶子板拆除,先使用大麦隔音材料,对汽车的轮弧做了双层隔音处理;然后又使用大麦隔音减震胶,对叶子板做了隔音处理,轮弧处的三层隔音处理,切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。



叶子板隔音第一层


叶子板隔音第二层


叶子板隔音第三层

 

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,改装技师先使用大麦隔音减震胶,对底盘和尾箱做第一层的止振处理,以降低底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用大麦吸音棉,对底盘和尾箱做了第二层的密封处理,以阻止底盘和尾箱部位其它噪声的传入,起到吸音的作用。为使得隔音更为彻底,改装技师还对尾箱盖做了隔音处理。



底盘隔音第一层施工中


底盘第一层隔音施工完毕


底盘第二层施工中


底盘第二层施工完毕


尾箱隔音第一层


尾箱隔音第二层


尾门隔音

 

【隔音效果点评】
升级完成后再次使用专业工具做测试,和改装之前相比较,在同等车速下,车厢内的噪声分贝数下降了7-9分贝,从而为车主创造了一个更加安静舒适的用车环境。




 

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